广汽本田不久前正式发布的纯电动品牌“烨P”公牛配资，因品牌名称和字体设计与中国消费者期待的美好寓意相悖备受争议。

此后官方似乎已经注意命名带来的不利影响，一张广泛流传的题为“本田中国媒体反馈调查”的问卷截图显示，本田中国询问受访者烨品牌发布后的舆情是否影响本田品牌的整体印象，以及出现舆情的可能原因。

官方将“烨P”的名称解读为，“烨”指代闪耀、璀璨，“P”为英文单词Prime，表示独特、唯一。

记者了解到，这是中国证监会《关于深化科创板改革 服务科技创新和新质生产力发展的八条措施》（以下简称“科八条”）发布以来，上交所受理的首家未盈利企业IPO申请，西安奕材的申报受理体现了资本市场对支持新质生产力，支持具有关键核心技术、市场潜力大、科创属性突出的未盈利科技型企业的制度包容性。

关于此次风波，有本田员工向界面新闻表示对品牌命名工作流程的不理解。“定名字的时候应该预先做内部调查，内部未能展开广泛讨论才导致命名出现问题。”

烨品牌是本田专为中国市场推出的全新电动品牌，于今年四月正式发布，同期首发的三款车型包括烨S7、烨P7和烨GT CONCEPT概念车。前两款车型按照最初计划将在今年底上市，由东风本田和广汽本田分别投产。

图片来源：广汽本田

推出烨品牌的一个重要背景是，近年受到新能源浪潮和国产品牌崛起的冲击，本田在中国市场遭遇滑铁卢。前三季度，本田中国累计销量为58.80万辆，同比降幅扩大至接近三成。

发力电动化对本田中国而言势在必行。本田中国本部长五十岚在今年的北京车展上表示，到2035年本田在华销售的车型中纯电占比将达到 100%，到2027年推出6款纯电车型。

面对汽车能源转型走在世界前列的中国市场，本田决定让本土研发团队主导烨品牌设计。此外团队成员的平均年龄为32岁，以便贴近年轻车主的需求。

本土化还体现在本田加强与中国供应商合作上，品牌与宁德时代、华为、科大讯飞等企业展开了合作。例如烨GT CONCEPT量产版车型，将在副驾位置首次搭载华为光场屏。

为配合新能源车型的生产计划，本田全球首个新能源生产基地东风本田新能源工厂，已经于10月中旬正式投产。该工厂计划年产能为12万辆，初期投产车型包括烨S7和灵悉L等。与此同时，广汽本田全新电动车工厂将于今年年末投产，烨P7将在新工厂生产。

需要指出的是，烨品牌并不是本田首次发布纯电品牌战略。三年前，本田中国推出纯电车品牌e:N系列，其中e:NP系列车型归属广汽本田，e:NS系列归属东风本田。彼时本田中国对该品牌也是期望颇高，希望其能助力在华迈入电动汽车发展快车道。

三年过去，e:N系列没能成为本田中国的灵药。第三方平台数据显示，旗下车型近半年单月销量均在三位数字徘徊，不及一些头部造车新势力单周销量。

烨品牌后续能否达到本田中国的预期还需时间检验。外界期待烨S7、烨P7两款由本田在华不同合作伙伴投产的车型，产品竞争力上能够有所区别，以此在激烈的市场博弈中获得更大赢面。

不过，一个业内流传的消息是公牛配资，两款车型基本由同一只团队打造，这也就意味着产品做出重大区分的可能性减小。一位本田员工告诉界面新闻，两款车型外观上有不同，具体配置差异预计不会太大。

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